2月12日9时，由中国铁修、中国中铁、广州地铁合伙投资修复的环球首列全景旅行山地旅游列车——丽江旅行火车一期正式载客运营，从起始旅客核心站驶向尽头玉龙雪山站。

　　该项目总投资30.7亿元，修复流程中克造了高原生态境遇懦弱、山地冰雪天色丰富、长大坡道身手受限和旅游景观哀求极上等诸多坚苦。

　　官方此前称，项目修复成后不光能有用途置玉龙雪山景区旅游交通体系不美满、旅客自驾车尾气排放影响生态袒护的题目，还可晋升景区旅游品格和旅客体验感。

　　值得留心的是，这项工程正在2023年通过杀青验收和初期运营前安然评估后一度窒塞，本地联系部分曾恢复，必要查缺补漏并加疾生态修复。

　　据云南日报2022年11月刊发音信显示，丽江旅行火车一期工程（丽江轨道交通1号线年云南省“四个一百”中心工程之一，项目总投资30.7亿元。

　　上述报道还披露，“十四五”时刻，丽江市计划修复都市轨道交通100公里，无轨交通10公里、都市轨道交通90公里，此中二期工程和丽江雪山旅游旅行火车将正在2024年修成通车，三期工程将正在2025年修成通车。力求到“十四五”末，根本实行机场、汽车客运站、火车站等紧张要道由旅行火车一站式联通，丽江都市首要景区、景点由旅行火车串联灵通的格式。

　　彭湃消息梳剪挖掘，丽江雪山旅游旅行火车项目2020年9月18日正式开工修复，历经两年奋战，于2022年11月20日通过正线轨道分部工程验收，随落伍入到空载试运转阶段，2023年9月22日通过杀青验收，并于同年10月26日正式通过初期运营前安然评估。

　　玉龙雪山行为丽江的记号性景点，每年吸引着数百万旅客前来旅游。是以，丽江旅行火车项目发扬不停备受表界闭怀。

　　2023年12月，曾有网友正在收集问政平台发帖讯问“丽江轨道交通1号线是不是被叫停了”。次年1月，丽江市走运局回复呈现，该市高度注重丽江旅行火车一期工程，多次召开专题集会举办妥洽和摆设陈设，正正在促进修复单元丽江雪山轨道交通有限公司和各相闭部分，参照国度都市轨道交通运营相闭原则查缺补漏必备条款，加疾生态修复。待依法合规具备初期运营一齐条件条款后将依法报请丽江市黎民当局同意后开明举办初期运营。

　　“该项目是高原旅游轨道交通绿色修造身手的先行先试工程，是大滇西旅游轨道交通环线的紧张构成局部，也是云南省第一条功用定位为旅游旅行的新修轨道交通线日，行为牵头执行单元的“中铁二院”发文讲述了丽江旅行火车的定位和修复细节。

　　著作称，中铁二院团队克造了高原生态境遇懦弱、山地冰雪天色丰富、长大坡道身手受限和旅游景观哀求极上等诸多坚苦，构修了基于旅游轨道交通的高地板有轨电车身手系统；修成了云南省最大跨度轨道交通斜腿刚构桥；破解了海拔3000米级高原生态修复困难，为新造式旅游轨道交通正在国内山地都市和旅游都市的操纵与开展供应了身手支持和贵重经历。

　　彭湃消息留心到，2024年3月21日，修复单元正在工程修复验收公示网站对该项目境遇影响告诉书（报批稿）和项目大多介入阐述举办了公示。

　　《丽江雪山旅行火车修复项目境遇影响告诉书》（下称《项目环评告诉》）中称，雪山旅行火车是丽江市打造旅行火车品牌、晋升丽江旅游目标、实行丽江旅游逾越式开展的中心项目。

　　《项目环评告诉》先容了评判劳动流程：2022年11月，修复单元前期委托云南天博境遇检测有限公司对项目举办近况监测；2023年10月20日，修复单元依照国度相闭环保国法、法则，委托云南适新环保科技有限公司举办该项方针境遇影响评判劳动，并于2023年10月25日举办了境遇影响评判第一次网上新闻公示，公示时刻未收到大多见地反应；云南适新环保科技有限公司2023年10月-2023年11月对工程沿线举办了多次现场踏勘、调研，核实拟修项目沿线敏锐点，编造落成了本项目境遇影响告诉书（搜集见地稿）。

　　2024年2月27日，修复单元通过多种途径举办了境遇影响评判搜集见地稿公示，公示时刻未收到大多见地反应。

　　《项目环评告诉》的首要结论为：工程修复不涉及法定例定的国度公园、天然袒护区、天然公园等天然袒护地、全国天然遗产、生态袒护红线、紧张生境、水源袒护区等，不存正在强大境遇限造身分。依照本项目工程实质与界限，团结沿线区域境遇质料近况等，工程修复对境遇的影响首要征求工程施工修复对沿线区域声境遇、水境遇、大气境遇及生态境遇等的影响，营运期轨道交通噪声、振动对沿线敏锐点、运营期废水对水境遇等的影响。看待工程修复对境遇的影响，环评告诉均提出针对性袒护方法。评判以为，正在落实本告诉书提出的各项环保方法的条件下，工程修复对境遇的倒霉影响能够获得有用的统造弛缓解，从境遇袒护的角度研究，项目修复是可行的。

　　云南省交通运输厅官网刊载的著作中呈现，通过本项方针修复，以环保和高效的交通体例妥洽处置旅游开展与境遇袒护的抵触，能有用缓解玉龙雪山生态境遇袒护压力，实行旅游财富的可延续开展。“行为两大景区间大家交通骨干，将与机动车、旅游大巴等其他交通体例相团结，阐明各自上风，构修多元化客运交通组织”。