跟着2月9日晚春风、长安两大汽车集团重组音信发酵，2月10日，更进一步的音讯开端真切。兵装集团旗下防务资产与中国刀兵工业集团有限公司（即兵工集团）举行重组，长安汽车、东安动力等汽车费产与春风集团重组。

　　2月10日开盘后，本钱商场也给出了判定。春风股份、春风科技均一字板封涨停，东安动力开板后回封，长安汽车则高开后震撼下行，截至收盘，长安汽车也未能重回涨停，最终收涨4.73%。

　　从级别上看，春风集团为国资委直属央企，长安汽车为国资委直属央企兵装集团治下二级板块。两边重组或由春风主导，建设全新的汽车集团。

　　汽车行业内仍旧完整聚焦此次重组，除震恐除表，以为整合危急大于收益的忧虑心思也有不少。春风汽车2024年销量248万辆，低于长安汽车的268万辆。两边仍旧有各自成熟的品牌构造、供应链和人才体例，且分立武汉、重庆，都是表地的支柱财富。两家大集团重组后，将出生一个年产销胜过500万辆的巨型集团，然则两边正在产物筹办、筹备理念乃至企业文明上都有极大差别，其重组历程的纷乱水平也超乎遐念。

　　此次新年伊始毫无征兆下，直接以上市公司揭晓通告的式样“官宣”，则折射出了此次自上而下促进汽车央国企转换的刻意。

　　从大布景来看，近年来，推进央企重组整合成为大趋向。1月17日，正在国新办进行的音讯揭晓会上，国务院国资委企业转换局局长林庆苗先容，2024年重心企业坚固促进重组整合获得踊跃开展和效果。

　　林庆苗还提到，下一步，将以重心企业重组整合为抓手，深远促进国有经济构造优化和组织调度。要点正在三个方面发力，第一个方面是不停发展新公司组筑、加鼎力度促进政策性重组，擢升重心企业正在紧急行业财富中的位子效用，巩固重点效力、擢升重点比赛力。第二个方面是纵深促进专业化整合，聚焦主责主业，整合上风资源，裁汰行业内卷，营造财富发扬杰出生态。第三个方面是进一步深化整合统一，推进从资产合向营业合、人心合、文明合更动，充斥施展协同效应，最大节造开释转换盈余。

　　从财富层面来看，中国汽车央企团结也早已开启预演。从2019年3月22日，中国第一汽车集团有限公司、春风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司三家央企拉拢腾讯、阿里等企业正式缔连合股答应，正式建设T3出行公司起，汽车央企团结重组的音信便不断于耳。

　　区别以往的是，此次春风与长安的重组没有过多的预热、“幼道音信”铺垫，而是直接以上市公司通告方法“官宣”。有音信称，此次高层推进重组仅用月余。

　　2024年，长安汽车销量268万辆、春风汽车销量248万辆，分各国内车企销量第4和第6位，气力相当。但区分来看，间隔比亚迪、上汽400万辆+的第一集团，以及一汽300万辆+的第二集团都仍有差异。正在界限化效应明显的汽车财富，“量”能带来极大上风。

　　两家汽车集团团结后，将构成500万辆+级别巨型国度队。从环球畛域来看，此前闹得沸沸扬扬的本田-日产重组为环球第三大车企基础绝望，长安-春风重组出环球第五大车企上线比赛，希望改写环球汽车格式。

　　只管强有力的大手将两家独立筹备的大型汽车集团拉到了一同。然则团结若何落地、后续若何统一发扬仍是挑拨重重。

　　从级别上看，春风集团为国资委直属央企，长安汽车为国资委直属央企兵装集团治下二级板块。是以，两边重组或由春风主导，建设全新的汽车集团。

　　但比较企业实质筹备情形，长安的销量界限更胜一筹。2024年长安汽车共出卖268万辆，同比增进5.1%，告竣连绵五年同比正增进，创下近七年来的新高。春风汽车仍旧连绵多年销量下滑，由巅峰时的412万辆，2024年降落至248万辆，排名也由寰宇亚军退居第6名。

　　资深汽车营销人程告诉中国经济网，汽车财富的比赛，大+大不等于强。“春风集团总部位于湖北武汉，长安集团总部位于重庆，固然同饮长江水，但两地正在地区文明上存正在伟大差别和明显特点，同时，举动多年的老企业，两个企业的解决理念、员工劳动式样和企业文明气氛等方面也天差地别。正在重组历程中，这些文明差别若何被安妥收拾，直接决议了内部疏通和解决成果。这是第一个题目。”程流露，“此表一个难点，正在兵装集团的营业版块中，长安属于样板的‘民品’，又远正在重庆，因而自决性、独立性很强，这肯定水平上劳绩了长安本日的发扬。无论是自决品牌仍旧新能源、智能化，长安的发扬都远远好于春风。反观春风，船浩劫掉头，合股变弱、销量下滑，新能源品牌还未成熟，这是不争的究竟。自己尚存正在诸多题目，营业还没完整梳理领会，借使再加上长安的营业，惧怕很难告竣1+1＞2。”

　　从目前长安和春风的自决品牌构造上，春风践诺集团一体化解决，春风乘用车公司下辖风神、奕派、纳米三大品牌，岚图和猛士科技则各自面临高端新能源和华丽电动越野商场。但除岚图表，其余几个品牌销量都还没有成界限。

　　长安仍旧铺设了引力、启源、深蓝、阿维塔四大品牌矩阵，最成熟的引力早已胜过百万界限，启源和深蓝也都仍旧正在商场站稳脚跟，阿维塔呈上升势头。

　　“中国汽车财富的比赛仍旧特殊激烈，不但要应对国内自决品牌如比亚迪、吉祥、长城等的比赛，还要应对特斯拉等国际品牌的攻击。两大汽车集团都仍旧有了根深蒂固的筹备形式，能否正在最速的速率内统一将是存亡一线。最终结果若何，这检验国度层面的整合才气，也检修长江沿岸这两家企业的格式和聪敏。”程流露。

　　面临百年一遇的汽车财富新能源智能化转型，中国汽车商场仍旧出现出比亚迪、吉祥、蔚来、理念、幼鹏等多个走正在革新前沿的民营车企，然则国度队的显露比拟之下显露出转型滞后的景象。

　　跟着价钱战加剧，汽车央国企的筹备也面对空前绝后的挑拨，这也为整合创设了机缘。2023年6月16日，中办、国办印发了《国有企业转换深化擢升行为计划（2023—2025年）》，极力为国有企业发扬注入新的动力和比赛力。

　　刚才过去的2024年是国企转换深化擢升攻坚之年，这一年中，国资央企重组整合提速，中国数联物流音讯有限公司、中国资源轮回集团有限公司等新央企亮相，中国船舶罗致团结中国重工、中航电测收购成飞集团、鞍钢集团将控股凌钢集团等央国企重组项目也接踵落地。

　　来到2025年，是国企转换深化擢升行为收官之年，举动国民经济支柱财富的汽车，无疑将扛起为转换美满收官的重担。据悉，除了长安、春风的重组，此表几大央国企整合也存正在不妨性，“三大三幼”或将成为史书。（中国经济网记者 郭跃）

　　跟着2月9日晚春风、长安两大汽车集团重组音信发酵，2月10日，更进一步的音讯开端真切。兵装集团旗下防务资产与中国刀兵工业集团有限公司（即兵工集团）举行重组，长安汽车、东安动力等汽车费产与春风集团重组。